1 底坑空間的相關要求 GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》 5.7.3.3 條規定和 TSG T7001-2009 附件 A“曳引與強 制驅動電梯監督檢驗和定期檢驗內容、要求與方法” 的 3.13C 底坑空間的要求，當轎廂完全壓載緩沖器 上時，應同時滿足下面三個條件：
（1）底坑中應有足夠的空間，該空間的大小以 能容納一個小于 0.50m×0.60m×1.0m 的長方體（以 下簡稱“長方體”）為準，任一平面朝下放置即可。
（2）底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距 離不小于 0.50m，下述之間的水平距離在 0.15m 之內 時這個距離可最小減少到 0.10m。 ①垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； ②轎廂最低部件和導軌。
（3）底坑中固定的最高部件，如補償鏈張緊裝 置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自 由垂直距離不應小于 0.30m，上述①和②除外。
2 底坑空間的巧用方案分析
本文以額定速度 V=1.0m/s 電梯為例進行分析。
2.1 底坑布置 如圖1所示，底坑主要布置有轎廂緩沖器、轎 廂導軌及托碼、限速器、爬梯、對重緩沖器、對重 導軌及托碼及防護板。
2.2 底坑空間分析 根據我司的標準配置，當額定速度 V=1.0m/s 時， 底坑深度 PIT=1500mm；那么可以得出對應圖 1 底坑 布置圖的側立面空間布置（如圖 2）。
H1 ― ― 轎 廂 地 坎 面 至 轎 廂 最 低 部 件 （ 除 GB7588-2003 5.7.3.3 b）規定外）的高度：390mm； H2――越程距離（即轎廂在最底層平層時，轎 廂緩沖座板到緩沖器面的距離）； H3――液壓緩沖器壓縮行程：80mm； PIT――底坑深度：1500mm； Y1――緩沖器邊緣到井道后壁的距離； 如圖 2 所示，當 Y1 大于 500mm 時，“長方體” 可布置在井道后側的位置；按我司的安裝標準越程 距離 H2=300mm，當轎廂完全壓縮緩沖器以后，側 立面空間布置如圖 3 所示。 如圖 3 所示，當轎廂完全壓載緩沖器上時，可 滿足底坑空間的相關要求。
第一，綜合圖 1 和圖 3 可以看出將 0.50m×1.0m 的平面朝下，高度 0.60m 的長方體可放置在井道后側高度為 0.73m 的空間內；
第二，底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離 為 0.73m 大于規范要求的 0.50m；
第三，底坑底和護 腳板的距離為 0.29m 大于規范要求的 0.10m；
第四， 因我司標準轎廂的最低部件為護腳板，故底坑底和 導靴的距離也大于規范要求的 0.10m；
第五，我司 標準電梯的底坑內不包含如補償鏈張緊裝置可位于 最上位置的部件，故可暫不考慮 GB7588-2003 5.7.3.3 c）的要求。綜上所述，我司的底坑空間完全 滿足相關規范的要求。
2.3 實際案例分析 日前，我司正在洽談一個井道尺寸為 1700mm （寬）×1050mm（深）加裝電梯的項目，底坑深度 為 1500mm。因井道深度比較淺，在方案審查階段， 設計人員已考慮到底坑空間是否滿足規范要求的問 題。通過實際尺寸的圖紙放樣，果然存在不滿足規 范要求的情況（如圖 4）。
如圖 4 可以看出，按我司標準的布置可以看其 它尺寸均能滿足要求，但“長方體”卻因 Y1＜500mm出現與轎廂緩沖器干涉的情況，以致無法布置在井 道后側底坑內。既然井道后側 Y1＜500mm 不能布置， 那井道前側 Y2=500mm 是否可以布置呢？于是針對 這個想法，進行了放樣驗證（如圖 5），發現如果按 現有情況不作修改，即使“長方體”避開的轎廂緩 沖器，但也會出現護腳板干涉的情況。 針對上述情況，我們考慮該項目井道尚未開工， 是否可以通過增加底坑的深度和減小越程距離來保 證底坑空間滿足要求？按照這個思路我們將越程距 離 H2 由 300mm 減少至 200mm 進行了放樣驗證（如 圖 6），發現若要滿足相關要求，底坑深度要從 1500mm 增加至 1700mm；于是，我司經營人員馬上 與土建方進行聯系，但得到的答復是現場因市政管網原因沒辦法加深底坑。
由于客戶對我司品牌的信任，也為了使我們前 期的努力不至于白費。本著“客戶不拋棄，我們不 放棄”的原則，我們又重新認真仔細地查閱起相關 的規范要求，結合項目的實際情況，終于有了些新 的思路，我們同樣將越程距離 H2 由 300mm 減少至 200mm，同時對緩沖器的安裝座進行了結構上的改 變（如圖 7），將原來豎直的緩沖器座改變成龍門架 式的緩沖器安裝座，把“長方體”藏在龍門架內。 這樣既可以保證原來的井道尺寸和底坑深度不變， 又可以滿足底坑空間的相關要求。 雖然理論上我們得到了驗證，但畢竟還沒真正 在項目中檢驗過；于是，我們找到了檢驗單位的專 業檢驗人員進行了探討，最終一致認為我們的方案 與法規不沖突且可行有效。
4 結語
現在電梯加裝行業的市場競爭越來越激烈，對井道 空間利用的要求也越來越高；本文介紹的底坑空間 巧用方案，在滿足規范要求的前提下，極致地利用 了底坑僅有的空間，滿足了客戶的要求，為繼續擴 大我司電梯產品在加裝電梯市場的份額貢獻力量。
